barcadera海运费
仅适用于水上运输的贸易术语为FASFOBCFRCIF四种术语FASFOBCFRCIF四种术语仅适用于水上运输方式，即适用于海运和内河水运方式而现代的国际贸易和国内贸易业务中，这些贸易术语比较普遍。
仅是由于海水浸湿而引起的质量问题，原则上不属于卖方的责任问题是买方有否要求卖方代购货物保险购买什么的保险如果有的话卖方可能要视具体情况担责否则，卖方可不理会。
案例1采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益案例2卖方不应该赔偿差价损失采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
1美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”Vessel字样如果只订为“FOB San。
1卖方没有责任因为，在国际贸易当中FOB 交货条件价，卖方的责任义务 是负责到货物越船舷之前 的 时间， 当货物装上船之后，卖方就已经完成了 交货义务，此时 的货物的所有权已经转移到了买方故，卖方没有责任2如。
由买方负责，如办有相关保险，应由买方向保险公司索赔保险公司会对货物的损失情况及造成损失原因进行调查评估，如果保险公司发现了有100吨在装船时就已受损，肯定就不会赔偿这100吨的损失但我觉得保险公司能查出来的。
说的神马呀1 如有保险，向保险公司索赔2 如无保险，责任划分也是客户自负因为FOB划分责任的界限就是船舷，如无有投保，也是客户责任，但如果还没有收汇，则当另说，尽量跟客户协商吧。
2FOB运输途中的风险承担 案例某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检验，货物符合合同规定的品质要求，卖方在货物装船后及时发出装船通知，但由于运输途中海浪过大，大米被海水浸泡，当货物到达目的港后，只能按三级大米。
但是航运途中，因海浪过大，大半被海水浸泡，大米的品质受到影响货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失卖方是否要对货物损失进行赔偿？ 案例分析 根据INCOTERMS2010对FOB贸易术语的解释，采用FOB贸易。
19我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原来用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 D A 单独损失 B 共同损失 C 实际全损 D 推定全损 20 C 是含佣价 A FOBS B FOBT C FOBC D FOB 21在。
2有效发盘不能随意撤消，有这样一个案例1993年2月5日，加拿大休顿电子有限公司简称“休顿公司”向我国H电子集团公司简称“H公司”提出出售集成电路板20万块，每块FOB维多利亚港25美圆的发盘我方接到发盘后，于2月7日去电还盘。
1卖方不应该赔偿 2因为FOB价格条件下，风险的划分是在装运港，而货物是在海运途中发生的风险，所以卖方不应予以赔偿，买方可以向保险公司索赔。
1 A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。
国一公司一美国b公司签订了一份国际货物买卖合同，合同条件为ob，适用于各方面的条件。
公证人检验是否是合同约定的此属保险责任所以，卖方无责。
回答1卖方没有责任因为，在国际贸易当中FOB 交货条件价，卖方的责任义务 是负责到货物越船舷之前 的 时间， 当货物装上船之后，卖方就已经完成了 交货义务，此时 的货物的所有权已经转移到了买方故，卖方没有责任。
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