海运费又要涨价
以国际贸易术语为准的话，FOB后面跟的是启运港，FOB美国海湾的意思就是从美国海湾发货但在美国贸易术语中，FOB有多种含义，其中之一就是FOB后面的港口只是交货港这样站在美国贸易商角度，出口时采用FOB美国海湾，这个含义。
准确的说法呢其实就是出口做CIF的多，进口的话FOB的多通常意义上的FOB是指运费到付，即运费，保险，责任等这些都是在货物越过装卸港船舷之后转交至收货人手中而如果出口的话做FOB 是存在一定的风险的货代和收货方勾。
分为以下三种报价，常用为FOB PRICE，如FOB SHENZHEN深圳，FOB SHANGHAI上海，FOB NINGBO宁波等，按客户要求决定FOB PRICE离岸价一指此价格包含产品价+出货费用上船以前所有的LOCAL CHARGE需我司承担CIF PRICE到岸价指此价格包。
因为美国对外贸易定义中FOB的释义与INCOTERMS的释义不同，所以FOB旧金山，卖方不是理所当然地将货物装到旧金山港口的船上。
肯定不能那么写的啊~~~FOB是到岸价，也就是货物发送到我方港口的价格，不包含海运费的，所以就只能写FOB+中国港口。
这个没有统一标准，而是每个国家的客户要求不同，一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运所以每个客户都会希望使用FOB，因为是进口，详细见下 FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一FOB。
修正本中将FOB分为六种，只有第五种是装运港船上交货与通则的FOB相近，但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方所以我国在与美国加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外还应明确由对方卖。
选FCA，因为FOB是海运，在装运港船舷交货，只能在出口国港口 而FCA适合多种运输方式，货交承运人，所以可以在内地交货。
FOB是装运港船上交货，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，且FOB只适用于海运CIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运CIP是目的地交货。
出口货币可以是出口国的货币，也可以是进口国的货币，或者是双方同意的第三国的货币，但是由于外汇价格的不稳定，因此在选择计价货币时要慎重 FOB是贸易术语，是完整的国际贸易价格的一个组成部分，一个完整的国际贸易报价。
FOB报价，也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一FOBFree On Board的首字母缩写，按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知。
这样的付款方式和贸易方式与国家没有太多关系一般说来，有实力拿到好的海运费的客户会要求报FOB，如欧美大的经销商采购商而关于TT付款，也是大部分客户的期望，但是我们要根据客户的资信情况自己提出要求，不可能一味听客户的。
都没留意到楼主是出了200分的高价 我再补充下虽然fob有货代和收货人串通提货的风险，但是一般出口的都喜欢做FOB为什么呢，因为1FOB省事，一般出口的工厂都比较喜欢报FOB价格 2FOB不会亏运费，有时候油价涨。
fob 在国际贸易中只适用于水上运输，这是fob的定义，即fob是装运港船上交货这里的关键是“船上交货”，由此决定了fob 只适用于海运至于有人用fob的价格术语，却用于飞机火车货车，其实是错误的用法，使用。
运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方例如FOB上海表示卖方需把货物送到上海交 货给买方CIFCost，Insurance and Freight 到岸价即quot成本保险费加运费quot是由出口方代买方付到某个国 外港口即目的港的海运费用。
这种情况没办法做除非，你在台湾有认识公司，他先把货进到他那边去，然后，他再从台湾出到MEXICO这种情况我遇到很多了，都是谈不成的你现在告诉老外，你没办法做，让他自已想办法运，你只能做货交到中国国内的某个地方。
外贸中FOB价也称为离岸价，就是指卖方需要负责货物装上船之前的一切费用，和之相对的是CIF价，被称为到岸价，就是到达买方目的港的价格FOB意思是“船上交货指定装运港“ ， 是指当货物在装运港装上船即。
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